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Pour 2004, et dans la logique de sa vocation première, à savoir être N°1 sur circuit, le concept du Ninja ZX-6RR s'éloigne encore plus de celui de la version routière, le 6R, et en fait plus que jamais une machine destinée à la compétition.

Toute une série d'améliorations apportées tant au moteur qu'au châssis augmente de façon conséquente le potentiel de chasseur de podiums du bolide vert.


 
MOTEUR
     
 
Type
 
4 cylindres en ligne 4 Temps à refroidissement liquide
 
 
Cylindrée
 
599 cm3
 
 
Alésage x course
 
67,0 x 42,5 mm
 
 
Distribution
 
Double ACT, 16 soupapes
 
 
Injection
 
Injection d'essence : ø 38 mm x 4 (Keihin), double injection
 
 
Allumage
 
Electronique
 
 
Démarreur
 
Electrique
 
 
Refroidissement
 
Liquide
 
 
Lubrification
 
Sous pression, carter humide
 

 
PARTIE-CYCLE
     
 
Type
 
Périmétrique, en aluminium pressé
 
 
Suspension avant
 
Fourche télescopique inversée de 41 mm, réglable en détente, compression et précharge du ressort, équipée de ressorts de type top-out
 
 
Suspension arrière
 
Système Unitrak avec amortisseur à gaz, réglable en précharge et équipé de ressort de type top-out - Réglage en compression progressif - Réglage en détente progressif
 
 
Débattement avant
 
120 mm
 
 
Débattement arrière
 
135 mm
 
 
Pneu avant
 
120/65ZR17M/C (56W)
 
 
Pneu arrière
 
180/55ZR17M/C (73W)
 

 
DRIVETRAIN
     
 
Boîte de vitesses
 
6 vitesses
 
 
Transmission finale
 
Chaîne rivetée
 
 
Embrayage
 
Multidisque en bain d'huile, à commande manuelle
 

 
FREINS
     
 
Avant
 
Deux disques semi-flottants de 280 mm
 
 
Etriers avants
 
Deux étriers à 4 pistons opposés. Montage radial. 4 plaquettes indépendantes
 
 
Arrière
 
Simple disque de 220 mm
 
 
Etrier arrière
 
Simple piston
 
 
Dimensions
     
 
Longueur hors tout
 
2.025 mm
 
 
Largeur hors tout
 
720 mm
 
 
Hauteur hors tout
 
1.110 mm
 
 
Empattement
 
1.400 mm
 
 
Garde au sol
 
130 mm
 
 
Hauteur de selle
 
825 mm
 
 
Capacité du réservoir
 
18 litres
 

 

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© Team 59 / 2004